1978 lanserade London Underground filialtåget det första produktionståget med lättviktsdörrar av aluminiumbikakekomposit i Storbritannien.Som det senaste exemplet är Antarktis-teamets solbil nästan gjord av lätta kompositpaneler.
För att möta den ökande efterfrågan på passagerare, inklusive allmänna toaletter, CET-vattentankar, eluttag, luftkonditionering, fler bord, tippningsmekanismer, förbättrade kollisionsstrukturer och kollisionszoner, och förändringar i sittplatsregler, gör allt detta tåget tyngre.Till exempel, jämfört med 1970 Mk3-lokomotivet, är 2000 Bombardier Voyager-tåget 40% tyngre.
För att säkerställa att tågets vikt inte kan fortsätta att öka.Karosser, ytterdörrar, boggier, HVAC, kopplingar, hytter, innerbeklädnader, innerdörrar och passagerarinteriörer (inklusive säten) är nyckelområden för användning avkompositmaterialatt minska vikten.
Bombardiers nya AVENTRA-plattform som används för att ersätta Electrostar har en massa på 30-35 ton, vilket är en minskning med 17 % till 28 % jämfört med den tidigare 42-tonsdesignen.Dessutom förbrukar den nya plattformen 50 % mindre ström än motsvarande plattform med 319 och hjälper till att förkorta restiden.Vikten på den senaste Siemens DesiroCity-plattformen är 25 % lättare än medelvikten för den befintliga flottan i Storbritannien, och användningen av regenerativ bromsning och energibesparande belysning har minskat energiförbrukningen med 50 %.
Kompositsäten, kompositdörrar med fiberkompositmaterial, ryggstöd för konsoler, takpaneler, front och ände av hytten, sidopaneler på karossen och golv med förbättrade funktioner, inklusive golvbeläggning, uppvärmning, värme-/ljudisolering och enklare rengöringsalternativ är andra områden där järnvägsfordon kan uppnå ytterligare kostnadseffektiv viktminskning.
Alternativa lätta kompositmaterial för att möta behoven hos järnvägsindustrin under de närmaste åren inkluderar fenoliska SMC (plåtformningsmassa), modifierad epoxiglasprepreg som uppfyller den senaste brandskyddsstandarden EN 45545,kolfiber/phenolic prepreg, och flamskyddad skumkärna, Och de senaste termoplastmaterialen med bra FST-prestanda.Jämfört med monolitiska kompositmaterial finns det flera lätta kärnmaterial som kan ge styvhet och minska vikten på hela panelen.
Även om naturfibrer och biohartsförstärkta material är i framväxande skede, kan de enligt preliminära tester lösa FST-kraven för järnvägstillämpningar.
+
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limitedären tillverkare av glasfibermaterial med över 10 års erfarenhet, 7 års erfarenhet av export.
Vi är tillverkare av glasfiberråvaror, såsom glasfiber roving, glasfiber garn, glasfiber hackad tråd matta, fiberglas hackade trådar, glasfiber svart matta, glasfiber vävd roving, glasfiber tyg, glasfiber tyg .. Och så vidare.
Om några behov, vänligen kontakta oss fritt.
Vi kommer att göra vårt bästa för att hjälpa och stötta dig.
Posttid: 2021-07-07